（独）産業技術総合研究所の研究では、トレッド面の表面の粗さが50～100μｍ程度
（凍結していない舗装道路をある程度以上、走った時の表面粗さは10～20μｍ）の時に、 氷結路でのグリップ性能が最も良いことが明らかになってます。※１
しかし、氷結したツルツルの冬路を長く走ることによって、タイヤの表面の粗さも細かすぎになります。（物と物が擦れる時、相手の表面の粗さにならう性質があります。）そこで、タイヤの表面を僅かに研磨することにより適切な粗さに戻し、いびつになった表面を修正。トレッドの角を復活させ適度な粗さを与えることで、 グリップ性能を向上させることができます。

※１：（独）産業技術総合研究所　二瓶光弥氏ほか、タイヤトレッドの表面粗さが氷上性能に与える影響、トライボロジー会議予稿集、 １９９８－１１、ｐ４１１－４１３

新品のスタッドレスタイヤは、 金型の表面と同様にトレッド面はツルツルであるだけでなく、 表面に空気抜き用の「ヒゲ」があり、さらに表面には油分が残ってるので グリップ性能が著しく悪いのです。 この様な場合でも、凍結していないアスファルト路面を、 ある程度長距離を走行すれば、タイヤの表面の粗さは、理想的な状態になりますが、 雪に覆われてからではタイヤ表面を路面が削ってくれないため、 本来の性能が発揮されず非常に危険です。 雪に覆われてから新品タイヤに交換する事になっても、 本機でタイヤ表面を研磨してから装着することによって 取り付け時から最高のグリップ性能を発揮してくれます。

また、夏タイヤを研磨することにより、偏摩耗を修正し走行音を低減することが出来ます。 本装置でタイヤを研磨することによって、 たとえば５年で交換するタイヤを７年使おうという考えではありません。 ５年なら５年の範囲で、積極的に研磨を行い 常に最良の状態で運転できたら良いと考えます。 包丁は切れなくなったら砥ぎますが、 夏タイヤもグリップ性能が落ちたら研磨するということです。